Le choix d'une voiture est une question d'envie (avant tout), de goût et surtout hélas de budget!

Les catégories

• Le 1/10e thermique: Le 1/10e est l'échelle la plus choisie par les débutants. Elle a l'avantage d'être abordable, facile d'utilisation, suffisament solide pour une utilisation loisir (si vous évitez les murs!). Le 1/10e thermique (piste ou Tout-terrain) est largement répandu; il s'agit d'engin d'environ 30 cm. de longueur, pour un poid de 1,5 kg, le tout est propulsé par un moteur de 1,7 à 2,5 cm³. Les voitures de loisirs atteignent généralement les 40-50 km/h (attention: les 30 km/h annoncés par les voitures de type Nikkos, sont plutôt proches des 20 km/h...), elles sont très faciles à conduire et nécessitent peu de travail par rapport à des voitures de compétition. Le prix avoisine pour une voiture complète (voiture+radio+moteur+socket de démarrage) les 2000 frs (premiers prix à 1200 frs).
  
  Ces voitures sont très souvent vendues en kit complets, c'est à dire: la voiture, la radio, le moteur, le soquet à bougie, parfois 1 litre d'essence, quelques outils et la broutille (embrayage, tringleries...). Cependant, le faible prix de ces kits s'explique: les fabricants remplacent les options quasi-nécessaire par le strict minimum: les roulements sont remplacés par des bagues (usure rapide), les pièces de transmission sont en plastique... En revanche, la voiture est livrée prémontée (il ne reste plus que la radio à installer) ce qui permet au débutant de ne pas se tromper dès le début. Mais, ce n'est pas une raison pour la laisser comme elle est, il faut régulièrement démonter la transmission (différentiel) pour vérifier son état et graisser.
  
  Ces bolides offre souvent un choix limité en réglage; pas de réglage de cinétique (pincement, carrossage, un seul point d'attache d'amortisseur).
  
  Etant débutant, l'acquéreur est sensé ne pas posséder de banc de démarrage; le moteur a à la place du bouchon de carter, une tirette, système de démarrage identique à celui des tronçonneuse ou débroussailleuse mais de moins bonne qualité. C'est très pratique mais vous serez souvent amené à changer le boitier entier (ce n'est pas la peine d'essayer de changer juste le ressort ou le fils, au finale ça ne tiendra que quelques démarrages). Malgré cela on peut noter que la tirette Kyosho semble être une des plus solide.
  On peut trouver des voitures 1/10e thermique de piste (pirate 10, série 5000/7000 de T2M, série Pure Ten de Kyosho...) mais aussi de "tout-chemin", c'est à dire une voiture de piste avec plus de garde au sol (à utiliser sur graviers, sables, gazon très court: toujours les mêmes T2M, plus proche du Tout-terrain: le Patriot 10 de MRC, l'Inferno 10 de Kyosho...).
  
  

  Avantages: Le prix La facilité Peut être utilisé partout Inconvénients: Le réglage du moteur, parfois pointu, peut dérouter un débutant. Certaines parties sont très fragiles par rapport à la qualité du reste de la voiture (tirette, paliers, transmission) Amusant au début, mais les progrès se faisant, une "machine d'homme" devient nécessaire :-)

  Exemple de TT 1/10e thermique: L'Inferno 10

  
  
  
  

  Le 1/10e électrique: Encore une catégorie très facile pour les débutants. Il s'agit de voiture d'environ 30cm. (mais proportionnellement plus petites que le 1/10e thermique) d'un poids inférieur à 1 kg, propulsé par un moteur électrique. Pour les débutants, il s'agit souvent de voitures de piste (Clio Williams, Mini, Alpine), elles peuvent atteindre les 30-40 km/h avec le moteur d'origine. Elles sont présentées en kit, mais la notice de montage est souvent très clair et un débutant doit avoir terminé le montage en 2-3 soirées. L'électrique a l'avantage de ne pas coûter cher au début, et d'être très facile d'utilisation. L'achat sera composé: de la voiture seule+ la radio+ le pack d'accu+ un chargeur et c'est tout ! Ainsi une bonne voiture de début électrique ne coûtera que 1500 frs. Mais vous ne pourrez tourner que 10 mn avant la fin du pack d'accu. Il faudra donc racheter un autre pack d'accu (~300 frs) puis un autre, puis un chargeur rapide... Après réflexion auprès des 2 rangs, thermiquistes et électriciens, il semblerait que les deux catégories coûtent autant (le thermique coûte cher au début, l'électrique avec les améliorations).
  Sachez enfin que pour un peu plus cher vous pourrez aprécier les joies de voitures électriques compétitives (type Losi) qui sont très amusantes en loisirs et peuvent très facilement atteindre le niveau compétition.
  
  
  

  1/10e électrique piste		1/10e électrique TT

  
  
  

  Je ne m'attarde pas plus sur l'électrique car ce n'est pas mon domaine de prédilection; sachez que les 2 catégories sont aussi cher l'une que l'autre et qu'il faut dans tous les cas se donner les moyens financiers pour apprécier le modélisme tel qu'il vaut. Personnellement je préfère le thermique car je trouve cela plus vivant, plus complexe et plus attrayant.
  
  
  

  Vous pouvez également commencer dans des échelles plus importantes (1/8e), mais je vous conseille alors fortement de bien vous documenter et de trouver une personne qui saura vous guider dans vos débuts.
  
  

  Quelques aides pour les débutants en attendant plus de détails dans cette rubrique.
  

  • Les voitures prémontées ont l'avantage d'être rapidement prêtes à rouler. Mais il faut toujours démonter, nettoyer et graisser le bolide toutes les 2 ou 3 heures. Ne pas hésiter à mettre trop de graisse dans les transmissions (jamais sur la courronne primaire car elle n'est pas protégée), cela les protégera d'autant mieux que la conduite sera plus amusante. Avec l'habitude on pourra espacer les révisions et savoir quelle partie il faut réviser après combien de temps de roulement.
    
  • Je sais qu'un moteur qui démarre mal, qui cale après quelques tours devient rapidement très énervant voire même décourageant. Ne cherchez pas plus loin, l'erreur vient souvent d'un mauvais réglage, du rodage ou d'un périphérique moteur. Cherchez dès le début une personne qui pourra vous aider ( ATTENTION: les moteurs d'avion ne sont pas réglés de la même façon qu'un moteur de voiture: ces derniers demandent beaucoup plus de couple. Les aéromodélistes réglent leur moteur à plein régime, ce qui peut être désastreux pour un moteur de voiture.). Sinon cherchez les clubs avoisinant. allez-y un dimanche après-midi , il y aura sûrement quelqu'un qui voudra bien régler votre moteur (sortez d'abord votre voiture, ça devrait en attirer:-). Il faut un minimum d'expérience pour régler correctement un moteur (voir prochainement "comment régler un moteur").
    
  • Gardez votre voiture propre. Après avoir tourné, un pinceau et un chiffon suffiront à tout nettoyer. Soyez sûr de l'étanchéiter de votre moteur: si votre voiture est grasse, c'est le moteur qui fuit. Sur les 1/10e vérifiez surtout le joint de la sortie échappement (échappement latéral façon avion). Ce joint est souvent trop long, se plie et laisse passer les gaz brûlés. Il suffit de refaire le joint avec du bristol ou mieux du papier joint de garagiste (utilisé un tampon encreur pour avoir le profil de la sortie). Serrez les vis moteur avec du frein-filet (j'utilise le Loctite normal bleu) ou de l'autojoint bleu.

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